ऑटो पार्ट्स उद्योग में लाभ वृद्धि

जनवरी से अक्टूबर 2010 तक उद्योग संचालन को देखते हुए, ऑटो पार्ट्स उद्योग का कुल लाभ अभी भी बढ़ रहा है, लेकिन विकास दर धीमी हो गई है; आयात और निर्यात की मात्रा में भी वृद्धि हुई है, लेकिन आयातित उत्पाद अधिक लाभ वाले हैं, जैसे कि गियरबॉक्स और इंजन के पुर्जे। मूल्यवर्धित, उच्च{5}तकनीकी उत्पाद मुख्य उत्पाद हैं, और निर्यात उत्पाद मुख्य रूप से श्रम-गहन और संसाधन-खपत वाले प्रकार के होते हैं, जिनमें कम प्रवेश बाधाएं और टायर और इलेक्ट्रॉनिक उपकरण जैसे कम लाभ होते हैं। डाउनस्ट्रीम वाहन उद्योग में एक निश्चित अवधि के लिए क्षमता से अधिक क्षमता होती है। हालाँकि 2010 में विभिन्न राष्ट्रीय प्रोत्साहन नीतियों के तहत अपरंपरागत उच्च गति की वृद्धि हुई थी, 2011 में, उत्पादन और बिक्री की वृद्धि दर धीमी हो गई और अत्यधिक क्षमता का दबाव बढ़ गया। इससे प्रभावित पार्ट्स और कंपोनेंट्स इंडस्ट्री पर साल की दूसरी छमाही में अधिक मुनाफे का दबाव हो सकता है। उद्योग के सामने मुख्य समस्या यह है कि अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम में भीड़भाड़ है, और उद्योग को दोहरे दबाव का सामना करना पड़ता है। पार्ट्स उद्योग एक भीड़-भाड़ वाला उद्योग है और इसमें अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम के लिए सौदेबाजी की शक्ति का अभाव है। अपस्ट्रीम कच्चे माल में मुख्य रूप से स्टील, रबर, प्लास्टिक, कपड़े आदि हैं, और उनकी कीमतें अंततः स्टील, पेट्रोलियम और प्राकृतिक रबर जैसी थोक वस्तुओं की कीमतों से निर्धारित होती हैं। ऑटो पार्ट्स कंपनियां केवल अपस्ट्रीम कमोडिटी कीमतों के रुझान का आकलन करके जोखिम से बच सकती हैं। साथ ही, डाउनस्ट्रीम वाहन निर्माता ज्यादातर बड़े उद्यम और समूह हैं, और वे पार्ट्स निर्माताओं के साथ रुचि के खेल में मजबूत स्थिति में हैं, और उनके पास मजबूत बातचीत क्षमताएं हैं और वे ऑटो पार्ट्स उद्योग पर लागत दबाव डाल सकते हैं। इसलिए, भाग वास्तव में दो सिरों पर हैं। निचोड़ा हुआ "सैंडविच" सैंडविच स्थिति।