ISUZU TFR TFS TBR UCS UBS के लिए 8 पीस/बैग रेयर लीफ स्प्रिंग शेकल बुशिंग 8942343190 5511510070 5876101610 8942343193

 

इसुजु भाग संख्या: 8942343190 5511510070 5876101610 8942343193 

इसुज़ु भाग संख्या:8-94234319-0 5-51151007-0 5-87610161-0 8-94234319-3 

नाम का हिस्सा:शेकल बुशिंग/दुर्लभ लीफ स्प्रिंग बुश/बुशिंग; शेकले, आरआर एसपीआर

ट्रक मॉडल के लिए फ़िट:इसुज़ु टीएफआर टीएफएस टीबीआर यूसीएस यूबीएस

इंजन: 4JB1/4ZE1/4JH1

पद:पत्ती स्प्रिंग, हथकड़ी और वाहन फ्रेम के बीच

समारोह:स्प्रिंग विस्तार/कंपन अवमंदन/पार्श्व स्थिरता के लिए धुरी बिंदु

प्रणाली:दुर्लभ निलंबन

सामग्री:रबड़

आकार:36*35*18.3

MOQ: 1 बैग (8 पैसे)

मूल स्थान:चीन

गुणवत्ता:चीन ISUZU गुणवत्ता (किंगलिंग गुणवत्ता), जापानी ISUZU मूल गुणवत्ता, आफ्टरमार्केट गुणवत्ता

रंग:जैसा कि चित्र में दिखाया गया है

पैकिंग: तटस्थ बॉक्स, रंग बॉक्स, ग्राहक ब्रांड पैकेज

शिपिंग:एक्सप्रेस द्वारा, समुद्र द्वारा, वायु द्वारा

डिलीवरी का समय:1-8 कार्य दिवस

शिपिंग:दुनिया भर में शिपिंग

भुगतान:टीटी.पेपैल.वेस्टर्न यूनियन.व्यापार आश्वासन

गारंटी:1 वर्ष

 

 

 

      

 

 

 

 

             

             

             

 

 

 

 

A हथकड़ी झाड़ीलीफ स्प्रिंग सस्पेंशन सिस्टम में एक महत्वपूर्ण घटक है (आमतौर पर ट्रकों, एसयूवी और ट्रेलरों पर पाया जाता है)। यह लीफ स्प्रिंग, शेकल और वाहन फ्रेम के बीच इंटरफेस के रूप में कार्य करता है।

मूलभूत प्रकार्य:

1.वसंत विस्तार के लिए धुरी बिंदु: जैसे ही कोई वाहन किसी टक्कर से टकराता है, पत्ती स्प्रिंग चपटी हो जाती है और शारीरिक रूप से लंबी हो जाती है। हथकड़ी की झाड़ी हथकड़ी को झूलने की अनुमति देती है, जिससे स्प्रिंग को विस्तार और संकुचन के लिए आवश्यक धुरी बिंदु मिलता है। इस आंदोलन के बिना, निलंबन कठोर होगा और संभावित रूप से टूट जाएगा।

 

2.कंपन का कम होना: यह मेटल सस्पेंशन भागों और फ्रेम के बीच एक इन्सुलेटर के रूप में कार्य करता है। रबर या पॉलीयूरेथेन जैसी सामग्रियों का उपयोग करके, यह उच्च आवृत्ति वाली सड़क कंपन को अवशोषित करता है और "धातु" शोर को रोकता है, जिससे सवारी आराम में सुधार होता है (एनवीएच {{4%) शोर, कंपन, कठोरता)।

 

3.पार्श्व स्थिरता: ऊर्ध्वाधर और अनुदैर्ध्य गति की अनुमति देते समय, झाड़ी इतनी कड़ी रहनी चाहिए कि धुरी को एक तरफ से {{0} से एक तरफ खिसकने से रोका जा सके, जिससे यह सुनिश्चित हो सके कि वाहन मोड़ने के दौरान सीधा ट्रैक करता है।

 

 

1. इस शेकल बुशिंग / रेयर लीफ स्प्रिंग बुश के लिए, हम चीन की ISUZU गुणवत्ता, जापानी ISUZU मूल गुणवत्ता और आफ्टरमार्केट गुणवत्ता की पेशकश कर सकते हैं। हम विभिन्न ग्राहकों की जरूरतों को पूरा कर सकते हैं।

 

3.हम एक वन-स्टॉप ISUZU ट्रक आपूर्तिकर्ता हैं जिसके पास 29 वर्षों का अनुभव है। हमारे पास एक संपूर्ण पार्ट नंबर सिस्टम और एक पेशेवर फिटमेंट टीम है, जो आपके विशिष्ट ट्रक मॉडल, एक्सल प्रकार और सस्पेंशन कॉन्फ़िगरेशन के लिए सही बुशिंग का तुरंत मिलान कर सकती है, और गलत चयन के जोखिम को खत्म कर सकती है।

 

4. सभी झाड़ियों को सख्त नमक स्प्रे, थकान और संपीड़न परीक्षणों के अधीन किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे ट्रक संचालन के उच्च टोक़ और निरंतर कंपन का सामना कर सकें। हमारी झाड़ियों में मजबूत भार-वहन क्षमता और प्रभाव प्रतिरोध के साथ सामान्य रबर की तुलना में 3 - 5 गुना अधिक सेवा जीवन है।

 

5. हमने यह सुनिश्चित करने के लिए विश्वसनीय लॉजिस्टिक्स प्रदाताओं के साथ साझेदारी स्थापित की हैसमय पर और सुरक्षित डिलीवरी, आप कहाँ हैं।

 

6. हम चरण-दर-चरण निर्देश प्रदान करते हैं और फिटमेंट या इंस्टॉलेशन प्रश्नों के लिए ऑनलाइन तकनीकी संसाधन या ग्राहक सहायता प्रदान करते हैं।

 

7. 1 साल की वारंटीसुनिश्चित किया गया है.

 

 

 

Q1: शेकल बुशिंग और रेयर लीफ स्प्रिंग बुश का मुख्य कार्य क्या है?

A1: वे वाणिज्यिक ट्रकों के लिए मुख्य रबर/पॉलीयूरेथेन निलंबन घटक हैं, जो मुख्य रूप से जिम्मेदार हैंवाहन के कंपन और प्रभाव को अवशोषित करनाउबड़-खाबड़ सड़कों से, लीफ स्प्रिंग और शैकल/फ्रेम कनेक्शन के बीच शोर को कम करना, लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन सिस्टम के लचीले रोटेशन को सुनिश्चित करना, और ड्राइविंग स्मूथनेस और संरचनात्मक कनेक्शन स्थिरता में सुधार करना।

 

Q2: क्या शेकल बुशिंग्स और रेयर लीफ स्प्रिंग बुशिंग्स का उपयोग विभिन्न ट्रक मॉडलों पर सार्वभौमिक रूप से किया जा सकता है?

A2: नहीं, इन्हें सार्वभौमिक रूप से उपयोग नहीं किया जा सकता है। विनिर्देश (आंतरिक/बाहरी व्यास, लंबाई, कठोरता, माउंटिंग आकार) ट्रक के अनुसार डिज़ाइन किए गए हैंमॉडल, धुरी प्रकार, निलंबन संरचना और भार क्षमता. हम आपके विशिष्ट ट्रक VIN या भाग संख्या के आधार पर सटीक उपयुक्त बुशिंग का मिलान करेंगे।

 

Q3: यदि लीफ स्प्रिंग बुश/शेकल बुशिंग खराब हो जाए या क्षतिग्रस्त हो जाए तो क्या समस्याएँ उत्पन्न होंगी?

A3: घिसी/क्षतिग्रस्त झाड़ियाँ इसका कारण बनेंगीअसामान्य धातु टकराव शोरनिलंबन में, वाहन के कंपन और टक्कर में वृद्धि, खराब स्टीयरिंग स्थिरता, और लीफ स्प्रिंग, शैकल और फ्रेम कनेक्शन भागों का त्वरित घिसाव। गंभीर घिसाव के कारण सस्पेंशन कनेक्शन ढीले हो सकते हैं और ड्राइविंग सुरक्षा संबंधी संभावित खतरे हो सकते हैं।

 

Q4: शेकल बुशिंग/रेयर लीफ स्प्रिंग बुश को बदलते समय क्या सावधानियां बरतनी चाहिए?

A4:① मूल के साथ सुसंगत विनिर्देश सुनिश्चित करने के लिए OE-ग्रेड मिलान भागों का उपयोग करें; ② स्थापना से पहले जंग और मलबे को हटाने के लिए लीफ स्प्रिंग/शेकल के माउंटिंग छेद और संपर्क सतह को साफ करें; ③ झाड़ी की विकृति को रोकने के लिए दबाने के दौरान अत्यधिक बल लगाने से बचें; ④ शेकल और लीफ स्प्रिंग कनेक्शन भागों की घिसावट की स्थिति की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो उन्हें एक साथ बदलें।

 

प्रश्न5: यदि मैं घिसी-पिटी झाड़ियों को नजरअंदाज कर दूं तो क्या होगा?

A5: उन्हें अनदेखा करने से महंगी द्वितीयक क्षति हो सकती है:

• फ़्रेम क्षति:धातु का {{0}पर{{1}धातु का संपर्क आपके वाहन के फ्रेम पर लगे हथकड़ी वाले हैंगर को खराब कर सकता है।
• एक्सल रैप:घिसी हुई झाड़ियाँ त्वरण के तहत एक्सल को मुड़ने देती हैं, जिससे संभावित रूप से ड्राइवलाइन या यू - जोड़ों को नुकसान पहुँचता है।
• सुरक्षा जोखिम:"रियर{0}}एंड स्टीयर" प्रभाव से आपातकालीन युद्धाभ्यास या भारी टोइंग के दौरान वाहन को नियंत्रित करना मुश्किल हो सकता है।

 

 

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