बहुत से फ़्लीट संचालक हमें बताते हैं, "बेल्ट ठीक दिखती है, इस पर कोई दरार नहीं है।" पुराने रबर यौगिकों के बारे में यह एक विश्वसनीय जानकारी हुआ करती थी, लेकिन आधुनिक ईपीडीएम बेल्ट अब उस तरह नहीं फटते। असल में होता यह है कि लाखों घुमावों के दौरान वी-रिब प्रोफ़ाइल पतली हो जाती है। अंततः, पसलियाँ पूरी तरह से नीचे गिर जाती हैं और चरखी खांचे की धातु घाटी को छूती हैं। एक बार जब साइड की दीवारों पर वेज संपर्क गायब हो जाता है, तो बेल्ट लोड के नीचे फिसल जाता है, चाहे आप एडजस्टर बोल्ट को कितना भी जोर से टॉर्क करें।

नई बेल्ट लगाने से पहले एक और बात का ध्यान रखें: अल्टरनेटर पुली पर बेल्ट लाइन से सीधे नीचे देखें। जिन ट्रकों की सड़क के किनारे मरम्मत में गड़बड़ होती है, उनमें निचला अल्टरनेटर ब्रैकेट कान अक्सर थोड़ा टेढ़ा हो जाता है। यदि यह एक या दो मिलीमीटर भी आगे की ओर झुका हुआ है, तो बेल्ट लंड को ट्रैक करता है और हफ्तों के भीतर बाहरी पसली से नाल को हटा देता है।

बेल्ट बंद होने पर पंखे के हब और आइडलर को हाथ से तेजी से घुमाएं। यदि आपको कोई गंभीर खरोंच या डगमगाहट महसूस होती है, तो उसे तुरंत ठीक करें, अन्यथा कंपन नए बेल्ट के तनाव डोरियों को थका देगा।